从2008年下半年开始,全球航运市场迅速下行,曾经为航运市场高度繁荣带来庞大动力的需求戛然而止,市场运价跌至谷底,而运价的暴跌又通过价值链条传递给修造船、船舶融资、港口码头等相关行业,蔓延速度之快,造成损失程度之烈,波及范围之广,萧条时间之长,为历史罕见。
时至今日,我们仍然看不见曙光的事实,足以说明航运业不是偶然堕入深渊,而是出现了系统性的危机。
在此困难时期,政府努力改变现有的政策环境。交通运输部出台了推进航运发展的20条意见;国务院批准设立中国(上海)自贸试验区。同时,营改增的税收新政应该如何操作才能为企业带来实惠?国外航运发达国家的海运发展规划是如何形成的?等内容都值得我们思考与研究。
市场中的企业要生存要发展,如何为航运业进行融资规划?航运融资租赁的发展现状是什么?企业如何利用运价衍生品进行风险控制?如何利用仲裁等手段解决摩擦?而航运业的未来发展又将有哪些特点。
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